Введение.

Подшипник — сборочный узел, являющийся частью опоры или упора и поддерживающий вал, ось или иную подвижную конструкцию с заданной жёсткостью. Фиксирует положение в пространстве, обеспечивает вращение, качение или линейное перемещение с наименьшим сопротивлением, воспринимает и передаёт нагрузку от подвижного узла на другие части конструкции. Подшипники – самая незаметная незаменимая часть практически любого механизма. Без них был бы невозможен стремительный рывок в техническом развитии, совершенный человечеством в XX веке.

Вот основные поставщики подшипников для мировой промышленности:

• 1 SKF – мировой лидер по производству подшипников;
• 2 NKE - предприятие основано в 1996 в городе Штайер в Австрии, NKE разрабатывает и производит подшипники высокого качества для широкого спектра промышленных применений ;
• 3 FAG – один из крупнейших в Германии производителей подшипников;
• 4 NSK – занимает 2-ое место в мире после SKF;
• 5 NTN – 2-й по величине в Японии производитель подшипников;
• 6 Koyo – один из ведущих японских производителей, входит в концерн Toyota, занимает 3-е место в Японии;
• 7 Fersa - испанский производитель, снабжает основных производителей коммерческих автомобилей - мировых лидеров в отрасли подшипниками для осей, коробок передач и колес;
• 8 INA – специализируется только на игольчатых и роликовых подшипниках;
• 9 Timken – американская фирма, занимающаяся лидирующие позиции в мире по дюймовым коническим подшипникам;
• 10 SNR – французский производитель подшипников.

Одним из основных параметров подшипников является класс точности. Классы точности определяют биение подшипника и их работу на высоких скоростях. По стандарту ISO они различаются:

• Стандартный класс
• P6 (лучше, чем стандартный)
• P5 (лучше, чем P6)
• P4 (лучше, чем P5)
• P2 (Лучше, чем P4)

Согласно американской классификации ABEC предусмотрены 7 классов точности, из них массово используются только 4 (1,3,5,7). Существует и 9-й класс точности, но подшипники по нему обычно отбирают по спецзаказам – т.е. для массового производства они не поступают. Существуют также 11 класс и маркировка 00 – специальный заказ особой точности.

Существует следующая ISO – классификация зазоров в подшипниках:

• C1 – зазор подшипника меньше, чем С2;
• C2 – зазор подшипника меньше, нормального;
• CN – нормальный зазор;
• C3 – зазор подшипника больше нормального;
• C4 – зазор в подшипнике больше, чем С3.

Базовые обозначения подшипников.

Все стандартные типы подшипников имеют стандартное обозначение, состоящее из 3,4 или 5 цифр или из комбинации букв и цифр.Первый символ в обозначении указывает на тип подшипника. Следующие два символа обозначают серию размеров (согласно ISO или DIN): первая цифра – это серия ширин или высот, вторая – серия диаметров. Последние две цифры в базовом обозначении представляют собой код диаметра отверстия; умноженный на 5 код диаметра дает диаметр отверстия подшипника в мм.



ANSI – American National Standards Institute (Американский Национальный институт стандартов);

ABMA – American Bearing Manufactures Association (Американская ассоциация производителей подшипников);

ISO – International Standardisation Organisation (Международная организация по стандартизации);

DIN – Deutsches Institut fur Normung (Немецкий институт стандартов);

JIS – Japanese Industrial Standard (Японский институт стандартов).

Обозначение серий подшипников.

Обозначение серии подшипников часто содержит дополнительные знаки A, B, C, O, E или комбинации из этих букв, например CA. Эти буквы обозначают изменения во внутренней конструкции подшипников.



Комбинации одного или нескольких обозначений, отделяемые от других обозначений косым штрихом, как правило, записывают так, что косой штрих ставят только перед первым знаком комбинированного обозначения. Такие комбинированные обозначения, в свою очередь, отделяют одно от другого косыми штрихами, если:

• а) первое дополнительное обозначение кончается, а второе – начинается цифрой, например, 6310/C4/630251;
• б) знак, обозначающий категорию зазора, и знак, характеризующий наполнение подшипника пластичной смазкой, записанные подряд, не создают однозначного представления о рассматриваемых признаках, например, 620Z-2Z/C2L/HT51 (=C2L+HT51), или 6205-2Z/C2LHT51 (=C2+LHT51).

Обозначения отечественных подшипников.

На территории России и стран бывшего СССР широко распространено обозначение подшипников по стандартам ГОСТ. Например :



Обозначение подшипников по стандартам ГОСТ состоит из:

• 1 Префиксов и суффиксов
• 2 Серий и типов подшипников
• 3 Обозначения внутреннего диаметра подшипников.

Условные обозначения подшипника наносят на торцы колец клеймением, травлением или электроискровым способом. На наружной поверхности наружного кольца – электрохимическим травлением.Основное условное обозначение характеризует основное исполнение подшипника:

• С кольцами и телами качения из подшипниковой стали ШХ15
• Класса точности 0 по ГОСТ 520
• С сепаратором, установленным для основного конструктивного исполнения согласно отраслевой документации.

Дополнительные знаки условного обозначения.

Дополнительные знаки условного обозначения располагаются справа и слева от основного условного обозначения. Дополнительные знаки справа записываются с прописной буквы, а дополнительные знаки слева отделяются от основного условного обозначения знаком тире.



Дополнительные знаки обозначают следующее:

• Категория – буква А или В обозначает наличие дополнительных технических требований, установленных в технических условиях на подшипники категорий A, B, C или в конструкторской документации, утвержденной в установленном порядке.
• Момент трения – цифра 1,2,3… обозначает норму момента трения.
• Радиальный зазор – цифра 1,2,3… обозначает группу радиальных зазоров по ГОСТ 24810
• Класс точности – обозначение О, Х, 6, 5, 4, 2 характеризует в порядке повышения точности значения предельных отклонений размеров, формы расположения поверхностей подшипников.
• Конструкция подшипника – буква Н обозначает: радиальный роликовый двухрядный сферический подшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для смазки по ГОСТ 5721, ГОСТ 24696 и ГОСТ 24850; радиальный роликовый подшипник с короткими цилиндрическими роликами и габаритами по ГОСТ 5577; упорный шариковый одинарный или двойной подшипник с размерами диаметра свободного кольца по ГОСТ 7872.
• Подшипник повышенной грузоподъемности – буква А

• Материал деталей – обозначения:
• Ю, Ю1… - все детали подшипника или часть деталей из нержавеющей стали
• Х, Х1… - кольца и тела качения или только кольца из цементируемой стали
• Р, Р1… - детали подшипника из теплостойких сталей
• Г, Г1… - сепаратор из черных металлов
• Б, Б1… - сепаратор из безоловянистой бронзы
• Д, Д1… - сепаратор из алюминиевого сплава
• Е, Е1… - сепаратор из пластических металлов
• Л,Л1… - сепаратор из латуни
• Я, Я1… - детали подшипника из редко применяемых материалов
• Н, Н1… - кольца и тела качения или только кольца из модифицированной жаропрочной стали
• 3, 31… - детали подшипника из стали ШХ со специальными легирующими добавками
• Конструктивные изменения – обозначение К, К1…
• Роликовые подшипники с модифицированным контактом – обозначение М, М1…
• Специальные технические требования – обозначение У, У1…
• Требование к температуре отпуска – Т, Т1…Т4
• Смазочные материалы – обозначения – С1, С2…С30
• Требования по уровню вибрации – Ш, Ш1…Ш5