Для достижения оптимального зазора подшипника качения при его монтаже, большинство подшипников выпускаются с определенными зазорами.В зависимости от конкретных типов подшипников, они различаются на подшипники с радиальным и осевым зазорами.Для самых распространенных типов подшипников значения зазоров были записаны в специальную группу, согласно стандарту DIN 620.

• C1 ... зазор подшипника меньше чем С2

• C2 ... зазор подшипника меньше нормального

• CN (C0) нормальный зазор

• C3 ... зазор подшипника больше нормального

• C4 ... зазор в подшипнике больше чем С3

• C5 ... зазор в подшипнике больше чем С4

Заметка:

В качестве обозначения подшипника CN со стандартным зазором суффикс CN не используется в описании подшипника, вместо него изначально был принят суффикс C0.

Специальные типы зазоров.

Для индивидуальных или специальных зазоров, не входящих в группу со стандартами DIN 620, используются отдельные суффиксы в описании самого подшипника.В зависимости от радиального или осевого зазора используются суффиксы R и А соответственно с минимальными и максимальными значениями зазора и измеряются в микронах.

Ниже приведены примеры специальных суффиксов.

R80 & 150

Специальный радиальный зазор от 0,08 и до 0,15 мм.

A70 & 110

Специальный осевой зазор от 0,07 и до 0,11 мм.

При необходимости значения зазора можно контролировать, подводя к значениям стандарта. Такое регулирование обозначается буквой (H, M и L), которая следует за символом группы зазоров. Например,

C2L

Зазор регулируется в пределах нижнего диапазона группы С2.

С3М

Зазор регулируется в пределах среднего диапазона группы С3.

C4H

Зазор регулируется в пределах верхнего диапазона группы C4.

Обозначение зазора в прецизионных подшипниках:

Когда подшипники имеют специальный класс точности и специальный зазор, оба обозначения объединены в одном символе. В таких случаях буква С для подшипника отсутствует, но присутствует цифровое его обозначение. Например,

Класс допуска P6 + Зазор C3 = обозначается как P63

Класс допуска P5 + Зазор C4 = обозначается как P54

Предварительный натяг.

В некоторых устройствах, таких как несущие механизмы для станков, монтаж подшипника производится с определенным натягом.Подавляющее большинство таких механизмов работает при помощи радиально-упорных шарикоподшипников, как правило прецизионных.Они подобраны таким образом, что два или более подшипника дают определенные значения предварительного натяга.

Радиально-упорные шариковые прецизионные подшипники NKE также используются для таких станков и имеют варианты в трех различных группах:

U0 = нулевой преднатяг

В смонтированном состоянии подшипники работают практически с нулевым зазором.

UL = легкий преднатяг при установке

UM = средний преднатяг при установке

UH = тяжелый преднатяг при установке

Шумность.

NKE - Радиальные шарикоподшипники, которые обеспечивают минимальный шум при работе.

Там, где требуется снижение уровня шума, NKE предлагает подшипники, которые претерпели дополнительные процессы обработки и специальные процедуры тестирования шумности. Из результатов испытаний подшипники можно разделить на подклассы.

Шумоиспытанные шарикоподшипники NKE обозначаются суффиксом SQ6. Например,

SQ6

Ниже шум при работе, чем у других подшипников. Данная конструкция создана специально для электродвигателей.

Термическая обработка.

Тепловая обработка подшипников качения зависит от максимальной рабочей температуры. Подшипники качения NKE работают стабильно при температуре от + 120°C и до + 150°С. Эта термическая обработка является стандартной и, таким образом, она не будет записана в описании подшипника.

Постоянные рабочие температуры выходящие за пределы этих значений требуют специальной термической обработки колец подшипников. Эта процедура будет обозначена следующими суффиксами:

SN

Стандартная тепловая обработка до + 120°C.

S0

Несущие кольца или шайбы стабильно работают до + 150оС.

S1

Несущие кольца или шайбы стабильно работают до + 200°С.

S2

Несущие кольца или шайбы стабильно работают до + 250°С.

S3

Несущие кольца или шайбы стабильно работают до + 300°С.

S4

Несущие кольца или шайбы стабильно работают до + 350°C.

Для некоторых высокотемпературных механизмов, например, вал турбины, разработаны специальные термообработанные подшипники.

В некоторых случаях требуется термообработка только отдельных деталей, например, внутренних или внешних колец. Тогда на ней мы видим следующее обозначение суффиксами:

S0B

Термическая стабильная работа внутреннего кольца до + 150°С.

Остальные несущие компоненты, такие как сепаратор и тела качения имеют стандартную термическую обработку.

S1B

Термическая стабильная работа внутреннего кольца до + 200°С.

Остальные несущие компоненты, такие как сепаратор и тела качения имеют стандартную термическую обработку.

Смазка.

Подшипники NKE, объединенные двумя уплотнениями или сепараторами (суффиксы -2RS, -2RSR, -2LFS или -2Z) поставляются заполненными смазкой на заводе-изготовителе с утвержденной высококачественной смазкой для подшипников качения.

NKE использует в качестве стандарта высококачественной смазки подшипника литиевое мыло для основы смазки, которая отвечает требованиям, определенным в стандартах DIN 51825 и DIN 51502.

Стандартно смазкой заполняется примерно от 25% до 50% свободного пространства внутри подшипника.

Подшипники NKE без уплотнений или сепараторов, поставляются со специальным масляным покрытием.

Специальные смазочные материалы.

Для особых условий работы подшипников NKE, они могут быть снабжены специальными смазочными наполнителями согласно спецификации заказчика. Для отличия их от стандартных подшипников, введены специальные маркировки с указанием.

Система обозначений NKE для подшипников, содержащих специальную смазку, обозначается следующим образом:

• A) Символ для температурного диапазона смазки:

LT

Низкотемпературная смазка

MT

Среднетемпературная смазка

HT

Высокотемпературная смазка

LHT

Специальная смазка для низких и высоких температур

• XX) Порядковый номер

В

Символ для объема смазки в процентах, находящейся в свободном пространстве подшипника

A

Объем заполнения от 10% до 15%

-

Объем заполнения от 25% до 50% (стандарт)

M

Объем заполнения от 45% до 60%

X

Объем заполнения от 70% до 90% (подшипника полностью заполнен смазкой)

С

Заполнение объема в соответствии с техническими требованиями заказчика (требуется чертеж)

Пример:

LHT23

LHT - специальная смазка подходит для низких и высоких температур

23 ..Порядковый номер

Метрическая система в соответствии с DIN ISO 355.

Для конических роликовых подшипников существуют две различные системы обозначения в их использовании. Обозначения серии конических роликовых подшипников в соответствии со стандартом DIN 616 начинаются с номера 3.В соответствии с DIN ISO 355 обозначение подшипника с суффиксом Т, а затем шестизначная комбинация букв и цифр говорит, что это конический роликовый подшипник с его специальными свойствами.Диаметр серии:Диаметр роликов конусных подшипников определяется отношением их поперечного сечения.

Ширина серии:

Ширина также определяются по стандартным размерам.

Посадочный диаметр:

В системе обозначения согласно DIN ISO 355 диаметр отверстия конических роликовых подшипников записывается в миллиметрах.

Специальные требования качества.

Во многих случаях стандартные подшипники оптимизированы для конкретных требований.Такие корректировки можно достичь путем указания определенных функций в соответствии с особыми требованиями.Они должны быть указаны по так называемым специальным требованиям к качеству (суффикс SQ), где функции определяются по суффиксу.

Некоторые примеры специальных подшипников NKE:

SQ1

Подшипники качения, используемые в двигателях поездов

SQ2

Подшипники качения, используемые в коробках железнодорожных мостов

SQ12

Подшипники для механизмов легкого обжига - для специальной высокой температуры.

SQ34

Сферические роликовые подшипники для вибрирующих механизмов

Специальные подшипники.

Для механизмов, где стандартные подшипники не удовлетворяют нужным требованиям клиентов, могут быть использованы специальные подшипники. Такие специальные подшипники изготавливаются «под заказ» в соответствии с этими особыми требованиями. Во многих случаях они не имеют много общего со стандартными подшипниками.

• A) Символы для разных типов подшипников:

CRB

Специальный цилиндрический роликоподшипник

DGB

Специальный радиальный шарикоподшипник

ACB

Специальный радиально-упорный шариковый подшипник

SRB

Специальный сферический роликоподшипник

TRB

Специальный конический роликоподшипник

SG

Специальный корпус подшипника и т.д.

• B) Последовательная нумерация

• C) Символ диаметра отверстия

Что касается стандартных подшипников, то диаметр отверстия для них записывается в зависимости от размера подшипника в миллиметрах.

Номер для справки данного отверстия пишется после идентификационного номера подшипника, без символа разделения.Если диаметр отверстия записывается рядом с обычными размерами, то он отделен от номера косой чертой.

• D) Суффиксы

При необходимости специальные подшипники могут также иметь суффиксы

Обозначение аксессуаров и запчастей.

Обозначения стяжных втулок представляют собой комбинацию одной или нескольких букв, идентификационных номеров для серии подшипников, к которым они принадлежат, и включают в себя размер втулки.Идентификационный номер отверстия стяжной втулки всегда определяет диаметр отверстия подшипника.Если диаметр отверстия таких втулок не относится к стандартной системе обозначений, то номинальный размер диаметра втулки отверстия записывается после базового обозначения.Большие втулки часто используются с масляными отверстиями и соединительными отверстиями для применения метода впрыска масла при монтаже подшипника.

Примеры закрепительных или стяжных втулок:

H

Метрически стандартизированная закрепительная втулка

H320

Втулка для валов диаметром 90мм серии H3, для подшипников диаметром отверстия D = 100мм

OH

Втулка с масляными канавками для монтажа подшипника с помощью метода впрыска масла. Другие характеристики идентичны стандартной конструкции.

OH31 / 500

Втулка с масляными канавками, серия OH 31,для подшипников диаметром отверстия D = 500мм

AH

Метрически стандартизированная стяжная втулка

AH314

Втулка для вала 65мм, серия AH3, для диаметра отверстия подшипника д = 70мм

AHX

Втулки с размерами, определенными по ISO стандартам.

AHX 2310

Втулки для вала 45мм, серия AHX23, для диаметра отверстия подшипника д = 50 ммAOH и AOHXВтулки с масляными канавками для монтажа подшипника с помощью метода впрыска масла. Все остальные функции идентичны стандартным втулкам серии AH и AHX.

HA и HE

Втулка для дюймового диаметра вала, все остальные функции идентичны метрическим стандартным втулкам.

Контргайки.

Контргайки обычно обозначаются буквами КМ или HM и означают идентификационный номер размера их резьбы. Этот идентификационный номер, при умножении на 5, показывает номинальный диаметр резьбы в миллиметрах.

Единственным исключением из этого являются гайки серии HM30 и НМ31. Для этих типов базовые обозначение состоят из четырехзначного числа, где первые две цифры это идентификатор серии, а вторые две цифры обозначают размер резьбы.Для гаек с диаметром резьбы больше, чем 500 мм номинальный диаметр резьбы написан за базовым обозначением.

Примеры:

KM

Стандартная контргайка с метрической резьбой по ISO.

KM30

Контргайка с метрической резьбой M 150x2, наружным диаметром 195 мм.

KML

Контргайка с метрической резьбой по ISO; Компактнее по сравнению с стандартными контргайками КМ.

KML30

Контргайка с резьбой M 150x2, наружный диаметр 180мм.

HMКонтргайка со стандартизированной по ISO трапециевидной резьбой

HM52-T

Контргайка с трапециевидной резьбой Tr 260x4, наружный диаметр 330мм.

HML

Контргайки со стандартизированной по ISO трапецеидальной резьбой; компактнее по сравнению со стандартными контргайками HM.

HML52-TКонтргайка с трапециевидной резьбой Tr 260x4, наружный диаметр 310 мм.

КМТ

Контргайка с метрической резьбой ISO; С резьбовыми винтами для осевой фиксации.

KMT30

Стопорная гайка с резьбовыми штифтами, резьба M 150x2.

KMTA

Контргайка с метрической резьбой по стандартам ISO; С резьбовыми винтами для осевой фиксации. Хотя тип KMTA контргайки подобен типу КМТ, конструкция KMTA имеет гладкую цилиндрическую наружную поверхность в диаметре.

KMTA30Стопорная гайка с резьбовыми винтами. Гладкий наружный диаметр, резьба M 150x2.

Стопорные шайбы.

Для крепления стопорных гаек или предотвращения их самопроизвольного ослабления используются стопорные шайбы.Стопорные шайбы обозначаются суффиксом МВ или MBL, за которым следует идентификационный номер для их размера. Этот идентификационный номер, умноженный на 5, показывает номинальный диаметр отверстия стопорной шайбы в миллиметрах.

MB

Стандартная стопорная шайба

MB30Стандартная стопорная шайба для стопорной гайки KM30.

MBLСтопорная шайба для контргаек серии KML.

MBL30Стопорная шайба для контргаек серии KML30.

Элементы качения.

Элементы качения обозначены двумя буквами, определяющими форму элементов качения и размеры.

Размеры тел качения обычно обозначаются в миллиметрах до трех знаков после запятой. В случае шариков диаметр выражается в дюймах.

RB7.938

Шарик изготовлен из закаленной, шлифованной подшипниковой стали, D = 7,938mm.

RC7x14

Цилиндрический валик изготовлен из подшипниковой закаленной, шлифованной стали, D = 7 мм, длина 14 мм.

RN2.5x9.8-B

Игольчатые ролики, закаленные, шлифованные, d = 2,5мм, длина 9,8mm.

RN2.5x9.8-BF

Игольчатые роликоподшипники с плоскими концами, закаленные, шлифованные, D = 2,5 мм, длина 9,8mm.

Подшипниковые наборы.

В некоторых механизмах, таких как шпиндели станков, отдельные подшипники часто объединяются в наборы подшипников.В основном наборы делаются для конических роликоподшипников и радиально-упорных шариковых подшипников.

Для использования в наборах, подшипники должны быть тщательно подобраны и спарованы.Наборы, как правило, обозначаются суффиксами, указывающими количество одиночных подшипников.Кроме того, зазор и предварительный натяг подшипникового набора тоже указывается.

DB

Набор, состоящий из двух одинарных подшипников, соответствует для монтажа спина к спине.

DF

Два отдельных подшипника подобраны для монтажа лицом к лицу.

TQO

Два двухрядных конических роликоподшипника.

QBC

Набор из четырех однорядных шарикоподшипников или четырех радиально-упорных шарикоподшипников, каждая пара которых расположена в тандеме для монтажа спина к спине.

QBT

Набор из четырех однорядных радиальных шарикоподшипников или четырех радиально-упорных шарикоподшипников, каждая пара которых расположена спина к спине и объединена с другой опорной парой в тандеме.

TR

Три однорядных шарикоподшипника или три цилиндрических роликоподшипника специально для равномерного распределения радиальной нагрузки.